烘道、隧道爐 等涂裝生產線是一項自動化程度較高的生產，一件成品的產生，從上件開始，經過脫油、磷化、清洗、烘干、噴粉、固化等一系列工序，直到下件，是一個系統(tǒng)而連貫的過程，工件在生產線上以一種均勻的速度運行，而且中間不允許出現(xiàn)停頓點，這就是汽車零部件涂裝生產線的最基本的生產特點。    正是由于涂裝生產線具有上述基本特點，使得涂裝生產線的生產能力對生產線體本身的依賴性比較大。一條涂裝流水線自設計方案確定之時，尤其是生產線體的運行鏈速一旦確定，其最大的生產能力基本上就已經確定。因為，涂裝生產線的運行鏈速確定之后，其生產線上各個處理過程的有效處理時間及相關工藝要求范圍也必須隨之定下來，而此范圍的調整余地一般不會太大。  

在實際生產當中，經過我們鵬鯤的研究與多次嘗試，找到了一些提高烘道 、隧道爐等汽車零部件涂裝生產線效率的有效辦法，經過實際使用，效果非常明顯。

1、從涂裝掛具著手，提高掛具的利用率

（1）成套掛具→單件掛具

涂裝用掛具也是設計成適合于整套生產用的掛具，一套空調外殼一般用一個掛具可以全部掛齊。這種掛具在理想生產組織狀態(tài)下是非常有效的，但是實際生產當中，工件大多數(shù)情況下不可能是成套的備齊，因此掛具上經常是閑置著不少的掛點。為此，我們將成套用的掛具改為單件用的掛具，提高了掛具的有效利用率。

（2）專用掛具→兼用掛具 

由成套掛具改為單件掛具后，雖然提高了掛具的有效利用率，但是隨著生產品種的增加，生產過程中頻繁更換掛具的問題又很快就暴露了出來，考慮到使用過程的方便，我們經過大量的設計嘗試，又將大部分掛具改進為兼用掛具，一個掛具可以通用于幾種工件，這樣生產過程頻繁更換掛具的問題得到了很好地解決。  

（3）掛件數(shù)量：2→4→6→8或16 

在對掛具進行了上述兩種改進的過程中，我們通過對掛具的科學設計，在確保不超過懸點承重的條件下，增加了單個掛具的掛點，從而大幅度提高了掛具的有效利用率，有的甚至是成幾倍的增加了利用率，使涂裝線體的實際生產能力大大突破了設計生產能力。 

通過上述三條線路的掛具改進，大大提高了汽車零部件涂裝生產線的生產效率與生產能力，使涂裝生產不再是制約我公司生產擴大的瓶頸因素。  

2、使用新型涂裝前處理藥劑

在實際生產當中，我們還通過積極采用新型的涂裝前處理藥劑來達到提高生產效率的目的。以前我們使用的是傳統(tǒng)型的涂裝前處理藥劑，脫脂劑與磷化劑的使用溫度都要求在50度的溫度以上，每班生產之前都需要進行較長時間的升溫過程，尤其是在冬天寒冷的天氣里，有時很長時間達不到設定溫度，影響了生產的正常運行。 

后來我們采用了新型的低溫磷化劑與脫脂劑，大大縮短了升溫過程。另外，新型磷化劑具有低渣的特點，減少了清理槽體結渣的時間，在方便了生產管理的同時，增加了有效工作時間，從而提高了生產效率。不僅如此，新型涂裝前處理藥劑由于使用溫度較低，大大降低了能耗，節(jié)約了生產成本，可以說是一件一舉多得的好事情。

3、改進設備，增加備用槽體

在生產旺季里，涂裝生產線也是一天24小時轉個不停，由于產量的加大，脫脂槽、預脫脂槽里的槽液往往用不了幾天就要進行更換，而更換槽液也要用掉一部分正常生產時間。為了既能保證產品質量，又不耽誤正常生產時間，我們對線體進行了改造，在原有的脫脂槽和預脫脂槽旁邊各又并聯(lián)了一個脫脂槽和預脫脂槽。這樣，不管什么時間更換槽液，我們都不會影響正常生產時間，只需提前配好另一個槽液即可。這也是一個有效的提高生產效率的辦法。

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